SBB CFF FFS Podcast
Der SBB CFF FFS Podcast gibt Einblicke hinter die Kulissen der Schweizerischen Bundesbahnen. Reisende, Mitarbeitende und Bahnexpert:innen kommen zu Wort und erzählen persönliche Geschichten. Es geht um Themen, die Kundinnen und Kunden beschäftigen, sowie um nützliches Bahnwissen. Der Podcast zeigt, wie die SBB die Schweiz verbindet und lädt zum Mitreisen ein.
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Polar sur les rails
De nombreux romans policiers ont pour décor le monde ferroviaire. On pense bien sûr à Agatha Christie, et son célèbre « Crime de l’Orient Express ». Depuis, de nombreux autrices et auteurs ont également placé l'intrigue de leurs ouvrages dans des trains ou des gares. Mais des romans policiers qui se passent autour des CFF, c’est plus rare ! Depuis quelques jours, il en existe un nouv
Wenn Züge zum Doktor müssen
Was passiert, wenn ein Zug «kränkelt», also nicht mehr rund läuft? Wie in der Medizin braucht es auch bei der Bahn regelmässige Vorsorge, Diagnose und manchmal auch eine «Operation». Gemeinsam mit Andreas Passanante, auch bekannt als «TrainDoctor», werfen wir einen Blick hinter die Kulissen des Unterhalts der Züge der SBB. Er erklärt, warum Züge regelmässig zum Check-up müssen, welche «We
Les CFF sont-ils une entreprise de transport ou une entreprise de travaux ?
En cette période estivale, difficile, en consultant son horaire en ligne, de ne pas échapper au petit icône rouge « travaux ». Alors, pourquoi y a-t-il autant de chantiers sur les lignes des CFF, à quoi ils servent ? Et comment on fait pour qu’ils aient le moins d’effet sur la clientèle ? Bref, pour en savoir davantage sur le bon équilibre entre transports et travaux, bienvenue dans ce no
Die Stimme der SBB – Mensch oder Maschine?
Die Stimme der SBB begleitet uns täglich am Bahnhof und im Zug. In dieser Folge geht es um vertraute Stimmen, um Erwartungen und Emotionen. Florina Zülli von der Universität Zürich und Rudolf Blankschön von der SBB sprechen mit Host Mara Zenhäusern darüber, warum der Wechsel der offiziellen SBB‑Stimme 2024 bewegt hat, welche Stimmen die SBB sonst noch prägen und welche Rolle der Mensch un
Pourquoi on ne voit pas souvent de trains CFF dans les stations-service
Est-ce que vous avez déjà vu un train CFF dans une station-service ? Non, bien sûr, alors comment ça fonctionne un train ? D’où vient le carburant ? Et est-ce qu’on peut conduire un train de manière écologique ? Bref, pour en savoir davantage sur l’énergie et la durabilité aux CFF sans oser le demander, bienvenue dans ce nouvel épisode du podcast des CFF sur le monde ferroviaire et
Zürich HB – unterwegs im Untergrund
Was sich tagsüber über unseren Köpfen an einem Bahnhof abspielt, ist sichtbar. Was hinter den Kulissen und im Falle des Zürich HB unter unseren Füssen passiert, bleibt meist verborgen. In dieser Folge steigen SBB Immobilienbewirtschafterin Patrizia Rubi und Moderatorin Mara Zenhäusern Stockwerk für Stockwerk in den Untergrund des Zürich HB hinab und zeigen, wie viele kleine Rädchen zusamm
Spegni, salva e rimorchia: in viaggio con i pompieri della ferrovia
Lo sapevate che anche le FFS hanno i propri pompieri? E che, come i pompieri, hanno un camion cisterna che però funge anche da mezzo di soccorso? Che, ovviamente, non viaggia su strada ma lungo i binari? FFS Intervento è questo e molto altro. Scopritelo insieme a noi nella nuova punta del podcast FFS.
Güterverkehr – wenn die Post den Zug nimmt
Wer an die SBB denkt, hat meistens Personenzüge vor Augen. An die tausenden von Güterwagen, die ebenfalls täglich auf den Schienen unterwegs sind, denkt kaum jemand. Zum Beispiel legt jede zweite Paket- oder Briefsendung einen Teil der Reise mit dem Zug zurück. Warum auf die Eisenbahn Verlass ist, was der SBB Güterverkehr ausser Post sonst noch auf den Schienen transportiert und ob du dei
Mobil trotz Hindernis: unterwegs mit dem Blindenstock
Kurz auf der Anzeige nachschauen, wo der Zug fährt und dann die Treppe hoch zum Perron sprinten: Das kann Roland Gruber nicht. Er hat eine Sehbehinderung. Darum brauchen seine Reisen viel Planung. Welchen Beitrag die SBB für die Mobilität von Menschen mit Behinderungen leistet, weiss Esther Buchmüller. Und wie jede:r von uns Roland und andere Betroffene beim Reisen unterstützen kann,
Evian-les-Bains, Annecy ou encore Marseille : les CFF par-delà les frontières
Si les trains des CFF circulent avant tout sur le réseau suisse, on peut néanmoins croiser le logo des chemins de fer suisses dans des gares ailleurs en Europe. À Paris, à Lyon ou à Milan grâce aux trains internationaux, mais aussi à Annecy ou encore à Evian-les-Bains grâce au Léman Express, le plus grand RER transfrontalier d’Europe. Pour découvrir la recette de fabrication du Léma
Una giovane 150enne: dietro (e dentro) le quinte della stazione di Lugano
La stazione di Lugano vide la luce nel lontano 1880 e nel corso degli anni è stata sottoposta ad alcuni lifting: oggi è la Terrazza del Ticino e guarda già al futuro. Massimo Camponovo, responsabile del centro viaggiatori, e Michele Radicati, capoprogetto del nuovo sottopasso Besso, ci portano nelle viscere di un luogo di transito, di un punto di partenza ma anche di arrivo, di uno spazio
Von Hirschen in Gleisnähe und Magenta-Alarm
Plötzlich geht nichts mehr - dein Zug bleibt auf offener Strecke stehen. Was jetzt?Egal, ob Vogel in der Fahrleitung oder Schaden an der Lok: Joelle Koch, Leiterin Kommandoraum im Traffic Control Center, und Linda Vögeli, Zugverkehrsleiterin, bringt so rasch nichts aus der Ruhe. Sie erklären, warum es einen Moment dauert, bis Informationen kommuniziert werden, weshalb Störungen noch Tage
Des trains en avance, ça existe?
Est-ce que vous vous êtes déjà demandé si des trains pouvaient partir en avance ? On parle souvent des trains en retard, mais est-ce qu’un train qui part en retard arrive forcément aussi en retard à destination ? Et comment font les CFF pour éviter que les trains soient en retard ? Bref, pour tout ce que vous vouliez savoir sur la ponctualité aux CFF sans oser le demander, bienvenue dans
13 000 Franken und ein Verlobungsring
Ein Hochzeitskleid, eine Urne und ein Aktenkoffer voller Geld im Zug vergessen? Das sind nur 3 von über 130 000 Gegenständen, die jährlich im Zug liegen bleiben. Vanessa de Jesus und Getuar Preniqi erzählen von den verrücktesten Gegenständen in der Fundzentrale der SBB und wie ihr detektivischer Spürsinn ihnen bei der Arbeit hilft.
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